假如油路中空氣排不盡，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，排氣管排氣會(huì)變聲，且間斷地冒白煙，工作動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速變慢，嚴(yán)重時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火或者根本難以啟動(dòng)。頂.博電力現(xiàn)對(duì)油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，油路中的空氣主要來(lái)自?xún)煞矫妗?/p>

低壓油路吸入空氣原因：

1.柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內(nèi)形成真空，空氣被吸入。當(dāng)油路中混入的空氣量稍多一些時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機(jī)根本無(wú)法啟動(dòng)。

2.輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。

3.活塞或皮碗嚴(yán)重磨損，空氣從手油泵上部通過(guò)活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進(jìn)入低壓油路。

4.低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。

5.燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂，導(dǎo)致空氣竄入。

6.機(jī)械雜質(zhì)使回油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油通過(guò)回油閥排出，造成噴油泵油道內(nèi)壓力過(guò)代，噴油量減小，油路內(nèi)有放不盡的空氣。

柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障主要是電路或油路問(wèn)題產(chǎn)生,準(zhǔn)確判斷問(wèn)題出在哪個(gè)方面至關(guān)重要。柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分，柴油機(jī)燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管， 軟管容易同零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進(jìn)氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。

高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中

此時(shí)如果噴油嘴針閥卡死在開(kāi)戶(hù)位置，同一缸出油閥密封不嚴(yán)，針閥與針閥體導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重，噴油器內(nèi)的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個(gè)循環(huán)后，高壓空氣便會(huì)倒流入燃油供給油路中。

廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司為廣西玉柴機(jī)器股份有限公司授權(quán)發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)配套廠家，多年來(lái)與玉柴公司保持良好的合作關(guān)系，玉柴發(fā)電機(jī)組是我公司的主要推薦產(chǎn)品。