機油損耗超量系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為加機油的周期減短，常常需用加上機油；消聲器排藍煙；火花塞常常不起作用。機油損耗超量的系統(tǒng)故障的原因主要是有：發(fā)動機漏機油；發(fā)動機燒機油檢測機油損耗超量的系統(tǒng)故障時，應檢測發(fā)動機是不是漏機油，涉及曲軸前后端、油底殼、機油濾清器、氣缸蓋罩、挺桿室側(cè)蓋等處是不是漏機油。

在發(fā)動機高速運行的情形下，查詢消聲器是不是排藍煙。如果消聲器排藍煙，且火花塞常常失效表明機油損耗過快是由發(fā)動機燒機油造成的，應當對發(fā)動機內(nèi)部開展維護保養(yǎng)。

柴油發(fā)電機組機油消耗過多2大處理方法：

1、查詢漏機油處：查詢應用的機油是不是為特定機油，倘若并不是，請拆換為特定的機油。若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時，則為曲軸后油封滲油；

若機油從凸輪軸后端蓋住順缸體向外流油，表明凸輪軸后端蓋住密封性不到位而滲油；

若機油從曲軸帶輪甩出，表明正時齒輪蓋墊片毀壞或設備不合理而滲油；若其他各軟墊或油管接頭松脫裂開而滲油時，從表面能夠看得出有滲油的印痕，應檢測各聯(lián)接螺釘或油管接頭是不是松脫及軟墊是不是裂開等。

2、檢測空氣濾清器，若柴油發(fā)電機排氣冒藍煙，表明機油吸進去氣缸燃燒后排出來。應最先檢測進氣管中有沒有機油，若有機油則表明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈不起作用。

機油順軸流入進氣道，應拆換密封圈；若進氣管內(nèi)干躁、無機油，應檢測氣門導管密封性帽是不是完好，進氣門桿部與導管配合間隙是不是過大，并給予拆換維護保養(yǎng)。若上述情形均良好，再拆下來缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、發(fā)動機活塞開展全面的檢測與測量，查詢活塞、發(fā)動機活塞與氣缸壁的損壞以及裝配間隙是不是過大以及發(fā)動機活塞安裝是不是恰當，做到故障檢測的目標。