發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是柴油發(fā)電機(jī)組一種比較嚴(yán)重故障，它也被稱作氣門響。平時(shí)我們遇到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度出現(xiàn)異常，首要檢查的是制冷系統(tǒng)異常，如防凍液故障、水泵毀壞、冷卻水箱阻塞等。維修過程應(yīng)最先明確是不是增加了防凍液。假如因?yàn)殡s質(zhì)沉積，或因加入添加物，冷凍液很有可能會(huì)變?yōu)槌恋砦铮恋K冷卻流量是可以危害導(dǎo)熱實(shí)際效果的。像這樣的問題只要清除水泵的問題就可以了，維修難度系數(shù)不高。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高溫易發(fā)生爆炸，高溫下小部分柴油分解自燃進(jìn)而造成混亂火花燃燒；在出現(xiàn)異常高壓高溫自然環(huán)境中，積炭也會(huì)一部分點(diǎn)燃，擦出火苗會(huì)發(fā)生爆炸。

在這兒發(fā)動(dòng)機(jī)爆震通常是由主觀因素造成的，錯(cuò)加油是一個(gè)原因。適用標(biāo)準(zhǔn)化柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用低標(biāo)準(zhǔn)柴油的話，其結(jié)論有可能爆震發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸；因而，在補(bǔ)充柴油時(shí)，尤其是應(yīng)用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)需注意規(guī)范，不可隨便補(bǔ)給不符合標(biāo)準(zhǔn)的油。

假如應(yīng)用這類柴油并造成發(fā)生爆炸，恰當(dāng)?shù)霓k法是完全清除，隨后更換機(jī)油；假如已經(jīng)這種發(fā)動(dòng)機(jī)用柴油，你還可以添加其它型號(hào)柴油混和，這還可以提升辛烷值，在一定程度上可以緩解但汽缸無法避免拉缸。

引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的另一個(gè)原因是積碳，必須按時(shí)清理積碳。倘若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞桿都早就較為嚴(yán)重積炭了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比便會(huì)產(chǎn)生變化；例如活塞桿頂部有很多積炭，這就等同于增加活塞桿和降低了燃燒室空間，簡言之發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提升了，那空氣壓縮造成的氣溫當(dāng)然也便會(huì)上升一些，持續(xù)高溫造成的難點(diǎn)是柴油揮發(fā)速度和程度的變化，乃至在火嘴并沒有引燃之前發(fā)生了一部分燃料的起火，這就等同于點(diǎn)燃提前。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在打火時(shí)會(huì)提早打火，那樣可以在一定水平上提早點(diǎn)燃用油和混合氣。當(dāng)活塞桿自上而下運(yùn)作時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)燃火來傳播水平，進(jìn)而提升輸出功率，降低消耗。但是，提早打火的過大是不太可能的，由于當(dāng)活塞桿不應(yīng)該承擔(dān)較大的推動(dòng)力時(shí)，它會(huì)在壓縮沖程中造成過大的力，乃至起火會(huì)由于壓縮沖程的點(diǎn)燃而震動(dòng)。在縮小流程中升高的活塞桿遭受作用力的危害。比較嚴(yán)重的積炭會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。清除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損害和制冷系統(tǒng)問題后，最后清理積碳；與此同時(shí)，應(yīng)查看氧氣傳感器、節(jié)氣門和別的構(gòu)件。

對(duì)柴油發(fā)電機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是一種十分危險(xiǎn)的狀況，其具體影響是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低、耗油量提升、噪音提升等。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震實(shí)際上便是點(diǎn)燃環(huán)節(jié)中工作壓力上升速率過大，造成這種情況的緣故有滯燃期太長、軌壓、提早角過大等，這就造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆壓較大，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋受機(jī)械設(shè)備負(fù)載擴(kuò)大，活塞桿、曲軸受到的沖擊性擴(kuò)大，這就有可能造成曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣缸蓋地腳螺栓破裂。