有的用戶向我們反應柴油發(fā)電機組用了一段時間后功率會下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。

其實這是一種很正常的現象。因為柴油發(fā)電機組的動力部分柴油機在工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實際上是不可避免的。

還有柴油機功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關系。與此同時空氣的溫度、濕度也會影響柴油機的功率，空氣的溫度高，濕度大也會使柴油機的功率降低。除此之外還有供油量不足，供油提前角調整不當，供氣量不足，氣門間隙調整不當，機溫過高或過低，運動件松動或發(fā)生卡滯等等綜合因素所導致。

那么遇到柴油機組功率不足情況該如何解決呢？頂博電力為您整理以下幾點處理方案：

①檢查柴油中是否含水分過多或柴油中進入雨水等。若柴油質量符合要求，則應進行下一步檢查。

②檢查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。若在檢查中未發(fā)現有泄漏柴油的部位，再檢查其他方面的問題。

③檢查柴油發(fā)電機組供油提前角是否符合要求。若不符合要求時，應按技術要求進行調整。若供油提前角符合技術要求，應再進一步檢查。

④拆下柴油濾清器濾芯和輸油泵進油濾網進行檢查，若濾芯和濾網比較清潔，則應檢查噴油器的霧化質量。

⑤由專業(yè)維修人員校正噴油泵。

⑥按技術要求調整柴油發(fā)電機組氣門間隙。

⑦通過上述檢修后，柴油發(fā)電機組功率仍然不足時，則應檢查柴油發(fā)電機組氣缸壓力。檢測氣缸壓力時，維修人員可用氣缸壓力表分別對各缸的氣缸壓縮壓力進行檢查。若測得各氣缸壓縮壓力比規(guī)定壓縮壓力相差較大時，應對柴油發(fā)電機組大修處理，更換磨損量較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。

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