相信大家都知道，發(fā)動機就是柴油發(fā)電機組動力裝置，發(fā)動機性能優(yōu)劣可以直接影響到機組性能，發(fā)動機的類型有很多，結(jié)構(gòu)也是不一樣的，因為適應不同的功率的需要。柴油發(fā)電機組發(fā)動機氣缸排列方式劃分，那么就可以分成L直列、V型等。氣缸就是發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，在這個空室里面有一個由工作流體的壓力或者是膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機那有著類似的，但是非圓筒形的部分。

V型發(fā)動機：就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。廣西*頂博*電力V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國產(chǎn)的柴油發(fā)電機組，不少采用V型12缸，16缸發(fā)動機，比如玉柴12VC\16VC兩個系列都是V型發(fā)動機等。缺點：結(jié)構(gòu)比較復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。

直列發(fā)動機：直列是目前歷史最悠久，應用范圍最廣的氣缸布置形式，它的所有汽缸均肩并肩排成一個平面，一般為4缸或6缸，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低，當排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機的長度將大大增加，目前主流的直列發(fā)動機氣缸數(shù)從單杠至6缸不等。

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