調速器的作用是在柴油機工作轉速范圍內，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調節供應量，以保持柴油機轉速基本穩定，目前國內外采用的柴油發電機調速器一般為電子調速，但還有部分是機械調整，電子調整的好處不是油門可以自動調節，這樣可以省油。機械調速器油門是固定的，所以一般的油耗相對來說要高一點，一般大功率的發電機組用是電子調速器，部分使用機械調速器。

電子式調速器是近年來發展研究方法應用的較先進的調速器，它的感應元件和執行機構主要電子元件，可接受轉速信號和功率信號，通過電子電路的分析問題比較，輸出調節信號來調節油門

柴油發動機機械式調速是通過改變燃料噴射量穩定柴油機轉速。真正起自動進行調節的是鋼球式離心飛擺，轉速不斷上升，二個鋼球之間的距離可以拉開，減小 旋塞式噴油泵的進油量，使轉速逐漸下降。 油門手柄改變調速器轉速后穩定參考值，柴油發動機的旋轉速度波動的負載變化，但在上，下基準值波動的中心。

柴油發電機調速器要滿足穩定性的條件

1、當柴油發電機速度和偏差的設定值，調速器可以做出相應的反應動作，而他們必須采取行動經常回初始狀態州長的恢復力。離心調速器中的彈簧作用就是企業產生經濟恢復力的零件。 這樣的州長被稱為靜態穩定的州長。然而，調速器靜態地也可以在調整過程中發生穩定動態不穩定性，調節所述調節操作時在反向發生，實際的調整操作將形成振蕩過程。使振蕩能很快衰減的調速器，稱為一個動態發展穩定的柴油發電機調速器，不然就是通過動態不穩定的調速器，后者不能為了保證機器可以正常管理工作。

2、增加的阻尼調節系統是提高動態穩定性的方法。調節管理系統中的阻尼，例如通過運動副中的摩擦，使調速器技術具有中國一定的不靈敏性，即當被控制軸的轉速可以稍微出現偏離設定值時，調速器不產生一些相應的動作。 機械調速器的不敏感性一般為其設定值的1%左右，靈敏性過高的調速器，也是會由于機組進行正常工作運轉中周期性的速度波動而產生影響不應有的可以調節技術動作。

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