要想管理好柴油發(fā)電機(jī)絕非一件簡(jiǎn)單的事，在管理過程中有很多的地方都必須要注意，從柴油發(fā)電機(jī)的購買與運(yùn)輸、工程的選擇、操作人員的選擇以及維修保養(yǎng)，都是你經(jīng)營柴油發(fā)電機(jī)需要考慮的環(huán)節(jié)，那柴油發(fā)電機(jī)故障噴油器維修都有哪些技巧呢？

噴油器噴油孔堵塞處理清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整原因。

齒輪泵損壞或齒輪磨損處理在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)抽油高度，修理或更換原因。

噴油器噴油室的尺寸不對(duì)處理更換后重新調(diào)整噴油器原因。

噴油器噴油室破裂 處理拆下噴油器和噴油室，更換破裂的噴油室，調(diào)校噴油器原因。

噴油器滴油、漏油、霧化不良噴油器工作正常時(shí)，霧狀的柴油在氣缸內(nèi)氣體渦流的作用下，形成混合氣，著火滯后期短且燃燒過程正常。噴油壓力低，霧化質(zhì)量差噴油壓力高，有利于霧化，但噴油壓力過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致大量燃油噴在燃燒室壁上，形成油膜、不能良好燃燒，導(dǎo)致排氣管冒黑煙或者白煙。可采用逐缸斷油法進(jìn)行檢查。

噴油器O形密封圈損壞 處理更換O形密封圈原因。

節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)桿磨損或需要調(diào)整 處理檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動(dòng)桿原因。

高速限速器調(diào)得太低 處理重新調(diào)整原因。

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水、機(jī)油溫渡過高會(huì)加快機(jī)油老化蛻變和燒損，且機(jī)油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)熄滅過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加。

空燃比控制器（AFC）校準(zhǔn)不正確處理重新調(diào)整準(zhǔn)確原因。

燃油泵校準(zhǔn)不正確 處理重新調(diào)校燃油泵原因。噴油器流量不正確 處理檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校原因。氣動(dòng)電磁閥ASA堵塞處理檢查或更換安裝新的氣動(dòng)電磁閥（ASA）原因。

廣西頂博電力技術(shù)人員故障處理經(jīng)驗(yàn)豐富，前期設(shè)計(jì)、圖紙確認(rèn)、客戶技術(shù)方案交流、中期安裝施工、后期驗(yàn)收交付。從日常維護(hù)、保養(yǎng)至機(jī)組大中小維修等服務(wù)，確保客戶得到專業(yè)化、規(guī)范化并為客戶建立獨(dú)立的售后服務(wù)檔案，從機(jī)組使用、維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行記錄，并對(duì)客戶定期跟蹤檢查，隨時(shí)提供優(yōu)良的服務(wù)。

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